Известия Москва (Москва) ; 06.10.2001 ; 185 ;

Ту-154 скорее сбит, чем взорван. Кем?

Вчера вечером украинские власти признали, что версия, согласно которой
российский Ту-154 мог быть сбит украинской ракетой во время учений, имеет право
на существование. Об этом заявил премьер Украины Анатолий Кинах. По его словам,
время пуска одной из ракет с полигона в Крыму действительно практически
совпадает с моментом авиакатастрофы. Расследование причин трагической гибели 77
человек, похоже, становится заложником большой политики. И все его участники
перед тем, как обнародовать результаты следствия, будут думать сначала о том,
каков будет политический резонанс, а потом о страшной истине.

Несмотря на то, что в день катастрофы Владимир Путин отверг даже саму
возможность попадания в российский лайнер ракеты украинских вооруженных сил, эта
версия вчера постепенно выходила на первый план.

Начальник Западно-Сибирского управления Федеральной авиационной службы Владимир
Тасун заявил вчера журналистам: "По неофициальной информации, один из
диспетчеров Ростовского управления видел на локаторе быстро приближающуюся к
самолету светящуюся точку". В Ростове эту информацию, правда, опровергли. Первый
заместитель генерального директора Северо-кавказского управления
автоматизированных систем управления воздушного движения "Стрела" Владимир Жуков
заявил "Известиям", что диспетчер просто не мог увидеть на радаре зенитную
ракету, поскольку она летит с очень большой скоростью и обладает малой
отражающей поверхностью.

Еще вчера утром специалисты надеялись на специальные видеомагнитофоны, которые
установлены в Ростовском управлении и записывают все, что происходит в воздухе
на международной трассе, по которой двигался взорвавшийся лайнер. К полудню
видеозаписи были расшифрованы. Оказалось, что аппаратура ракету не
зафиксировала. Однако большинство экспертов этому не удивились.

- То, что ракеты нет на записи, не означает, что ее не было на самом деле, -
заявил "Известиям" Владимир Жуков. - Наша аппаратура не фиксирует такие объекты.
Для этого она недостаточно совершенна.

В Межгосударственном авиакомитете, сотрудники которого принимают
непосредственное участие в расследовании причин трагедии, "Известиям" вчера
неофициально заявили, что версия о попадании ракеты в самолет является
приоритетной. Хотя в официальных комментариях МАК с выводами не торопился.

- Уже установлено, что Ту-154 все-таки не отклонялся от заданного курса, -
сообщил "Известиям" заместитель председателя МАКа Олег Ермолов. - Однако
Украина, проводившая учения в акватории Черного моря, не оповещала
соответствующие российские службы о необходимости перекрыть международную
авиатрассу, по которой двигался лайнер.

- Ракета, запущенная с зенитно-ракетного комплекса С-300, могла отклониться от
цели и поразить гражданский самолет в случае технической неисправности, - заявил
"Известиям" завкафедрой авиационно-ракетных систем Московского государственного
авиационного института Игорь Туркин.

Не исключен и другой вариант. Промахнувшаяся мимо настоящей цели ракета могла не
успеть "самоуничтожиться" и, следовательно, поразить самолет. Как рассказал
Игорь Туркин, механизм самоуничтожения срабатывает, если ракета не поражает
цель, только через 5-10 или даже 15 секунд. Учитывая скорость движения ракеты -
1600 метров в секунду, - это означает, что, промахнувшись, ракета может
пролететь еще около 20 километров.

По словам Туркина, если ракета запускается для поражения воздушных целей, как
это было во время украинских учений, то на ракете должна стоять боевая часть,
например боеголовка осколочно-фугасного типа, покрывающая при взрыве
пространство 20-30 метров в диаметре. Вчера в середине дня, когда моряки подняли
первые обломки самолета на борт спасательных судов, выяснилось, что на обшивке
самолета есть следы, напоминающие пулевые или осколочные отверстия. Не
исключено, что они появились как раз в результате разрыва зенитного снаряда в
непосредственной близости от лайнера.

Николай Чуйков, один из бывших руководителей НИИ прикладной аэродинамики, заявил
"Известиям", что в случае попадания ракеты в самолет происходит моментальный
взрыв, от которого лайнер должно "разнести на куски". А падение целого корпуса
самолета со шлейфом дыма можно наблюдать разве что в кино.

- Ракета сил ПВО либо залетает в двигатель самолета, потому что летит на тепло,
либо разрывается рядом с объектом, поражая его взрывной волной и осколками, -
утверждает Николай Чуйков. - Но при любом взрыве самолет разносит на куски.

Вчера ближе к вечеру появилось еще одно подтверждение "украинской" версии - на
этот раз от украинских военных. Главнокомандующий войсками ПВО Украины заявил,
что всего в качестве мишеней во время учений было задействовано 11 беспилотных
самолетов, 9 из которых были уничтожены ракетами, один приземлился на парашюте,
а еще один самоликвидировался. Иными словами, это означает, что две ракеты ПВО
Украины все-таки не достигли своих целей.

Можно предположить, что в Москве уже через несколько часов после трагедии
родились собственные версии причин катастрофы. На экстренное совещание к
президенту Путину прибыл не только директор ФСБ Николай Патрушев, но и министр
обороны Сергей Иванов. Представители российского командования присутствовали на
украинских учениях. Они доложили руководству о том, что они видели.

Вчера российские официальные лица пытались не педалировать украинскую версию.
Это вполне обычная практика в случаях, когда тот или иной вывод может возыметь
политические последствия. Однако на сей раз в расследовании будет задействовано
много сторон, так что подтасовать результаты будет крайне сложно.

- Никакая ошибка украинских военных не способна повлиять на ход
российско-украинских отношений, - заявил "Известиям" Вячеслав Игрунов,
заместитель председателя комитета Государственной думы по делам СНГ. - Я
убежден, что достаточно мудрых людей как на Украине, так и в России, чтобы найти
решение этого вопроса, если вдруг эта версия окажется правдой. Хотя политика
связана с таким количеством рисков и опасностей, что иногда лучше солгать, чтобы
уменьшить катастрофические последствия правды.

Практически отвергнутой вчера оказалась и версия о том, что взрыв произошел в
результате технических неполадок. Как уже писали "Известия", если бы причиной
взрыва стало короткое замыкание или пожар, пилоты успели бы сообщить на землю.

В пятницу некоторые члены российской государственной комиссии, расследующей
причины катастрофы, еще пытались придерживаться версии о теракте. По крайней
мере Генпрокуратура возбудила уголовное дело именно по статье "терроризм". А
возглавляющий комиссию Владимир Рушайло, отвечая вчера на пресс-конференции на
вопрос об отверстиях в фюзеляже, хоть и не стал впрямую утверждать об их
"пулевом" происхождении, осторожно заявил, что установить природу отверстий
сможет баллистик.

Президент Ассоциации ветеранов подразделения группы антитеррора "Альфа"
полковник КГБ в отставке Сергей Гончаров в разговоре с "Известиями" предположил,
что в пользу теракта говорит разве что обострившаяся борьба между израильтянами
и палестинцами. Под актом терроризма, естественно, подразумевается взрыв "адской
машины" в самолете. Однако чтобы устройство взорвалось, оно должно попасть в
самолет. Взрывчатку должны были пронести на борт Ту-154 в аэропорту Тель-Авива.
Возможность сделать это в стране, живущей в условиях постоянной войны,
представляется крайне маловероятной. Вчера "Известия" подробно рассказывали о
тех мерах безопасности, которые предпринимаются израильскими спецслужбами в
аэропорту Бен-Гурион. Пока эта система сбоев не давала.

Служба новостей
P.S. Когда номер уже верстался, была вброшена новая версия: якобы самолет могли
сбить турецкие ПВО, у которых есть приказ сбивать самолеты, отклоняющиеся от
курса. Судя по всему, эта версия - не последняя...

Нередко большая политика вносит серьезные коррективы в ход расследования
обстоятельств масштабных трагедий, подобных той, что случилась позавчера.

Так, 31 октября 1999 года в Атлантический океан рухнул "Боинг-767" египетской
авиакомпании Egypt Air. На борту самолета, выполнявшего рейс из Нью-Йорка в
Каир, находились 217 человек, в том числе два младенца и 15 членов экипажа.
Спасателям удалось обнаружить один из "черных ящиков".

Но одна из главных первоначальных версий - о теракте - экспертами была отметена
после изучения записей, сделанных бортовым самописцем. В результате остались две
гипотезы: технические неполадки в хвостовой части лайнера и преднамеренные
действия одного из пилотов.

Впрочем, техническая исправность "Боинга" была подтверждена всеми специалистами.
Зато поведение одного из пилотов Гамиля Аль-Батаути перед заходом самолета в
штопор вызвало у многих недоумение. Египтянин прокричал "Аллах акбар".
Следователи сделали вывод: пилот целенаправленно погубил самолет, всех
пассажиров и заодно себя.

Каир и Вашингтон долго вели секретные консультации: египтяне пытались сохранить
в тайне обстоятельства катастрофы, не желая оказаться в "черном списке"
туристических агентств. Администрация Билла Клинтона решила пойти навстречу
Каиру, однако репортеры раскопали все детали происшедшего. Так о подробностях
случившегося над Атлантикой узнал весь мир.